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發(fā)布智慧物流業(yè)務(wù)的定位和戰(zhàn)略布局，宣布包括河圖2.0版本、7款A(yù)I+智能物流硬件新品、發(fā)起成立人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等智慧物流業(yè)務(wù)的全新進(jìn)展……作為一家人工智能企業(yè)，曠視不僅越來越“硬”，在物流方向的布局也越來越“重”。

吸引力與成績單

眾所周知，人工智能已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于各行各業(yè)，而物流產(chǎn)業(yè)作為連接消費(fèi)和生產(chǎn)的過渡地帶，天然就是數(shù)字化轉(zhuǎn)型推進(jìn)的前哨，作業(yè)特征也讓其成為人工智能應(yīng)用的最佳場景之一。也正是在這樣的背景下，2017年曠視正式進(jìn)入供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，2019年其又發(fā)布了首個智能機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)協(xié)作大腦——河圖(Hetu)。

從數(shù)據(jù)來看，曠視在這一領(lǐng)域也取得了不錯的成績：其智慧物流解決方案不僅落地于鞋服、制造、汽車、醫(yī)藥、快消等不同行業(yè)的百余家客戶，而且還打造了亞洲首個調(diào)度400臺機(jī)器人集群同倉協(xié)作的智慧倉，另外其正在打造的全球最柔性服裝類智能倉，將依托河圖連接并調(diào)度10類近4000臺智能物流裝備，包括700余臺移動機(jī)器人…… 

事實(shí)上，物流行業(yè)也是這家人工智能企業(yè)戰(zhàn)略級的發(fā)力方向。根據(jù)介紹，曠視目前形成了“1+3”的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)，“1”是指以AI生產(chǎn)力平臺Brain++，“3”則是指個人物聯(lián)網(wǎng)、城市物聯(lián)網(wǎng)和供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

為什么這樣一個明星級的人工智能企業(yè)會這么看重物流？

曠視聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO唐文斌談了兩個感受：“過去這段時間里，我們在做什么？在一個一個的做項(xiàng)目。每一次項(xiàng)目交付，我們都深深感受到自己的工作是有價值的。另外我們發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)真的很大，而且在不斷地變大。所以，行業(yè)的需求很大，我們做的事又給客戶創(chuàng)造價值，所以對曠視來講，這個（物流方向）就是我們堅(jiān)定要做的事情。”

除此之外，曠視的技術(shù)路線也是其發(fā)力物流行業(yè)的重要因素。曠視起于計(jì)算機(jī)視覺，不過其又在此基礎(chǔ)上做了延伸：向前做計(jì)算攝影學(xué)，以獲得更好的圖像和視頻；向后做視覺反饋控制，畢竟只有“動”起來才能改造物理世界，而賦予設(shè)備以視覺的能力、智能調(diào)度的能力，就是后者實(shí)現(xiàn)的方式。

從上述介紹中不難發(fā)現(xiàn)，算法、軟件是這家人工智能企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。不過唐文斌坦言，“曠視最早這批人最強(qiáng)的是算法軟件而不是行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。所以我們認(rèn)為必須要引進(jìn)一些行業(yè)專家，只有技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)形成一個合力，才能夠真正走得更深更遠(yuǎn)”。為此，過去一段時間，一批“行業(yè)大牛”進(jìn)入了曠視。比如，中國物流自動化裝備系統(tǒng)領(lǐng)域的知名專家徐慶才。

必答題與新答案

在物流行業(yè)深耕了20余年，徐慶才判斷：物流行業(yè)正處于一個非常關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，物流的世界出現(xiàn)了兩個顯著的變化——各種類型的機(jī)器人、傳感器大量的應(yīng)用于物流自動化，為了滿足日益復(fù)雜的業(yè)務(wù)需求，越來越多柔性的、離散的子系統(tǒng)開始不斷涌現(xiàn)。這些變化使得物流行業(yè)將面對三大命題：一是如何制定高可靠規(guī)劃，保證合理穩(wěn)定的方案規(guī)劃設(shè)計(jì)；二是如何精準(zhǔn)控制，精確準(zhǔn)時的控制設(shè)備協(xié)同作業(yè)；三是如何打造高效能裝備，保障高效安全的儲存、揀選及配送。

“當(dāng)連接的設(shè)備越來越多，系統(tǒng)就變的越來越復(fù)雜，僅憑現(xiàn)有的技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，能夠自我學(xué)習(xí)、自我修正算法策略的AI技術(shù)便有了用武之地”，徐慶才表示，人工智能將來一定會成為智慧物流的新引擎，并給物流行業(yè)帶來兩項(xiàng)關(guān)鍵價值：其一實(shí)現(xiàn)設(shè)備全面感知化，這是實(shí)現(xiàn)智慧物流數(shù)字化的基礎(chǔ)；其二實(shí)現(xiàn)整個系統(tǒng)協(xié)同的自主化，基于算法策略，完成自適應(yīng)調(diào)度決策。

而人工智能正是曠視的強(qiáng)項(xiàng)，可以說底層AI算法是曠視進(jìn)入物流行業(yè)的核心競爭力。而今，作為曠視高級副總裁、物流業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理，徐慶才也代表曠視公布了曠視在智慧物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略定位：全球領(lǐng)先的、以AI技術(shù)為核心的智慧物流產(chǎn)品和解決方案提供者。在智慧物流領(lǐng)域，曠視將重點(diǎn)聚焦三大戰(zhàn)略方向——AI算法技術(shù)力、軟硬一體產(chǎn)品力、整倉集成生態(tài)力。

樹立這樣一個目標(biāo)，曠視的底氣何在？亦或者說曠視在智慧物流領(lǐng)域有何獨(dú)特優(yōu)勢？

先天的AI基因讓曠視能夠打造出具有差異化的創(chuàng)新產(chǎn)品。

以AI技術(shù)為基礎(chǔ)打造機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)，以AI賦能智能物流設(shè)備，是曠視最大的不同之處。

基于AI賦能的軟硬一體化產(chǎn)品，曠視可以提供端到端智慧物流解決方案。

曠視對客戶差異化價值在于可以針對客戶需求，結(jié)合領(lǐng)先算法，量身定制規(guī)劃方案并落地實(shí)施。

除了先天的AI基因，曠視智慧物流團(tuán)隊(duì)還匯集了大批物流行業(yè)資深人士。

這是曠視人給物流指聞的答案。

在參觀產(chǎn)品時，曠視工作人員也向物流指聞舉例介紹了其視覺技術(shù)與算法的優(yōu)勢，“基于我們的視覺技術(shù)，既可以拍照解析圖片文字信息，也可以識別二維碼信息、商品信息，還可以判斷箱子是否有破損，如果箱子有破損在收貨環(huán)節(jié)直接退貨，而合格的箱子機(jī)械臂則會自動碼盤。部署倉儲機(jī)器人最大的挑戰(zhàn)在于環(huán)境的變化，而我們機(jī)器人對于環(huán)境的動態(tài)適應(yīng)性非常好。”

新產(chǎn)品與大聯(lián)盟

事實(shí)上，在過去一段時間，曠視對AI這一核心技術(shù)，也進(jìn)行了更加深入的打磨，比如推出新一代AI生產(chǎn)力平臺Brain++，開源其核心組件——深度學(xué)習(xí)框架天元(MegEngine)，再比如升級河圖系統(tǒng)。據(jù)曠視方面介紹，河圖系統(tǒng)已更新到2.0版本。延續(xù)1.0架構(gòu)設(shè)計(jì)，河圖2.0豐富業(yè)務(wù)控制、設(shè)備調(diào)度、架構(gòu)高可用等關(guān)鍵特性，能夠?yàn)楦鞣N品類、復(fù)雜設(shè)備的大型無人倉提供高效穩(wěn)定、智能調(diào)度、生態(tài)連接的整體智能倉儲解決方案。河圖2.0版本能夠調(diào)度曠視自有設(shè)備以及其他企業(yè)的設(shè)備，面向客戶生產(chǎn)全流程可視、提前決策、自適應(yīng)動態(tài)調(diào)優(yōu)等功能，均獲得成功實(shí)踐。

此外，為加速AI商業(yè)落地，曠視自身也推動了一批差異化的智能硬件創(chuàng)新。在此次發(fā)布會上，曠視一口氣發(fā)布了四大類、七款機(jī)器人及智能物流裝備，包括：曠視新一代物料搬運(yùn)AMR ——MegBot-T800、曠視激光SLAM導(dǎo)航AMR——MegBot-S800、曠視SLAM導(dǎo)航堆垛智能無人叉車MegBot-F1600以及曠視人工智能堆垛機(jī)等產(chǎn)品。

這些產(chǎn)品或“塊頭小 力量大”、或“扛得動 跑得遠(yuǎn)”、或“純視覺 識人物”，相同的是都有AI的元素。曠視高級副總裁、機(jī)器人產(chǎn)品部總經(jīng)理王宏玉表示，曠視將主要做AI賦能的智能物流設(shè)備，而非在同質(zhì)化產(chǎn)品上競爭。同時，曠視也積極聯(lián)合行業(yè)合作伙伴，共同為客戶提供整倉智能解決方案。

王宏玉介紹說，“曠視是一個開放的公司，我們也會把AI算法開放給合作伙伴，提高合作伙伴設(shè)備智能化水平，為智慧物流行業(yè)發(fā)展做出曠視的貢獻(xiàn)。”在這方面，曠視的行動也已開始——在本次大會上，人工智能和智慧物流行業(yè)產(chǎn)、學(xué)、研、用方面的30余家機(jī)構(gòu)與企業(yè)，共同宣布成立人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以共同推動人工智能在智慧物流中的應(yīng)用推廣，曠視為發(fā)起單位之一。

牽手之后的評價

作為曠視成長的見證者與合作者，太多的企業(yè)有著自己的感慨。

唯智總裁陳夢槐評價說，“曠視一開始要進(jìn)入物流時候我就眼睛一亮，我覺得這個是對的，因?yàn)橘x能物流、賦能整個供應(yīng)鏈才能真的體現(xiàn)出AI的價值。曠視這幾年的發(fā)展非常好，看到這么新的產(chǎn)品出來，我覺得未來的空間會更大。作為軟件企業(yè)來說，我們也希望有很多的算法能夠開放，沒有必要每家公司都去搞，曠視作為AI企業(yè)能夠把核心技術(shù)，作為標(biāo)準(zhǔn)的賦能產(chǎn)品提供給我們這些合作伙伴非常好。”

被稱為“糖果王國”的徐福記，和很多企業(yè)一樣也面臨著柔性生產(chǎn)的需要，也要推進(jìn)供應(yīng)鏈數(shù)字化。如何做？徐福記將實(shí)施路徑劃為了5個階段：精益化生產(chǎn)-引入自動化-推進(jìn)數(shù)字化-運(yùn)用算法將數(shù)據(jù)變成決策-實(shí)現(xiàn)智能化。在推進(jìn)這一計(jì)劃的過程中，一個重要舉措就是引入曠視的AGV以及河圖系統(tǒng)。徐福記的營運(yùn)總經(jīng)理虞湛介紹說，這一項(xiàng)目從部署規(guī)劃到最后項(xiàng)目實(shí)施，只用了短短的5個月，而傳統(tǒng)的方式至少需要9-15個月。從效果上看，曠視物料搬運(yùn)機(jī)器人投入運(yùn)作后，現(xiàn)場搬運(yùn)作業(yè)人員減少100%，物料搬運(yùn)及時率和準(zhǔn)確率達(dá)到100%，其自動躲避障礙物的功能，也大大降低了車間的安全風(fēng)險。

在會議現(xiàn)場，曠視的一個視頻也讓我們看到了其以AI賦能物流的模樣：在智慧物流園區(qū)，無死角的實(shí)時監(jiān)控，不僅讓整個園區(qū)看得見，而且實(shí)現(xiàn)了園區(qū)內(nèi)“人、車、物、貨”的智能感知與協(xié)同。當(dāng)車輛到達(dá)園區(qū)后，園區(qū)管理系統(tǒng)對其進(jìn)行信息采集與數(shù)據(jù)分析，并為規(guī)劃園區(qū)內(nèi)最優(yōu)行駛路徑。當(dāng)貨物進(jìn)入倉庫，也就進(jìn)入曠視河圖系統(tǒng)的監(jiān)管范圍，基于AI算法，河圖可以調(diào)動庫內(nèi)所有系統(tǒng)與物流設(shè)備；入庫環(huán)節(jié)，機(jī)械臂利用視覺技術(shù)高效完成碼垛任務(wù)；堆垛前，視覺技術(shù)可以監(jiān)控貨物包裝是否損壞；而后，人工智能堆垛機(jī)進(jìn)行有序堆垛；算法調(diào)度庫內(nèi)AMR機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)貨到人揀選……

向未來

曠視想做什么？

總的來說，AI在物流行業(yè)廣泛應(yīng)用已經(jīng)是行業(yè)共識，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為2020年可以定義為AI+物流的元年。于曠視而言，機(jī)會與優(yōu)勢也很明顯，“最懂物流行業(yè)的AI公司”與“最硬的AI公司”，是曠視介紹中讓人印象最深刻的兩個標(biāo)簽。

關(guān)于未來，曠視的表態(tài)顯得既謙虛又堅(jiān)定。唐文斌表示：“供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)是曠視‘1+3’戰(zhàn)略的重要支柱，是支撐曠視實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長的關(guān)鍵引擎。曠視將堅(jiān)定進(jìn)行長期投入，深耕智慧物流領(lǐng)域。做好這個方向，我們要從幾個維度做：要充分地尊重行業(yè)，抱著謙卑的心，要堅(jiān)定地做基本功的修煉，要堅(jiān)持價值的牽引。持續(xù)地用技術(shù)創(chuàng)新的力量賦能用戶，用新的技術(shù)、新的產(chǎn)品、新的方案去造福這個場景，賦能這個場景，帶來新的價值。這就是曠視想做的事情。”

來源/物流指聞

作者/葉帥